Kasacja nie jest automatycznie wyrokiem śmierci dla samochodu — ale kupowanie jej bez wiedzy zmienia wszystko. Oto co oznaczają kategorie i jak sprawdzić.
Co sprawia, że samochód jest traktowany jako całkowita szkoda
Samochód jest uznawany za całkowitą szkodę — zwaną też kasacją lub w Niemczech Totalschaden — gdy ubezpieczyciel stwierdza, że koszt naprawy przekracza próg w stosunku do wartości rynkowej pojazdu. Próg różni się w zależności od kraju i ubezpieczyciela, ale typowy punkt odniesienia to 60–70 procent wartości przed wypadkiem. Jest to decyzja finansowa, niekoniecznie dotycząca bezpieczeństwa.
W większości europejskich jurysdykcji samochody po całkowitej szkodzie są kategoryzowane według ciężkości uszkodzeń. Najlżejsza kategoria obejmuje samochody, które są ekonomicznie nieopłacalne do naprawy, ale strukturalnie nienaruszone; najcięższa obejmuje pojazdy, które są niebezpieczne do jazdy w żadnych okolicznościach. Kategoria określa, czy samochód może legalnie wrócić na drogę — i czy pojawi się w raporcie historii.
Pięć kategorii wyjaśnionych
- Kategoria A — tylko złomowanie. Pojazd musi być zezłomowany. Żadne części nie mogą być odsprzedane do użytku drogowego. Żaden samochód pojawiający się w tej kategorii w raporcie historii nigdy nie powinien być prowadzony na drogach publicznych — niezależnie od tego, jak wygląda lub co twierdzi sprzedawca.
- Kategoria B — nadwozie musi być zezłomowane. Części mechaniczne mogą być zdemontowane i odsprzedane, ale nadwozie musi zostać zniszczone. VIN zarejestrowany jako kategoria B nigdy nie może legalnie wrócić na drogę — jeśli samochód wydaje się istnieć pod tym VIN, został nieuczciwie odbudowany.
- Kategoria S / N — uszkodzenie strukturalne lub niestrukturalne. Te pojazdy mogą być legalnie naprawione i powrócić na drogę po profesjonalnej inspekcji potwierdzającej, że naprawa spełnia standardy bezpieczeństwa. Tanio kupiony i dobrze naprawiony samochód kategorii S/N może reprezentować prawdziwą wartość — ale tylko wtedy, gdy wiesz o tym z góry.
- Kategoria U — nieubezpieczony lub brak roszczenia. Szkoda nie została zgłoszona ubezpieczycielowi. Nie ma formalnego znacznika całkowitej szkody, ale szkoda powypadkowa istnieje. Jest to najtrudniejsza kategoria do wykrycia bez profesjonalnej inspekcji w połączeniu ze sprawdzeniem historii VIN.
- Zapisy całkowitej szkody specyficzne dla kraju. Niemcy używają Totalschaden i Wirtschaftlicher Totalschaden; Holandia rejestruje zapisy BPM-vrijstelling; inne kraje UE mają własne systemy. Samochód importowany z jednego kraju może nosić status całkowitej szkody niewidoczny w bazach danych kraju docelowego — co sprawia, że transgraniczna kontrola historii jest niezbędna.
Ujawnij status całkowitej szkody przed zakupem
AutoProVin korzysta z baz danych ubezpieczeniowych i badań technicznych w wielu krajach UE. Wprowadź VIN i sprawdź, czy do tego pojazdu jest dołączony zapis całkowitej szkody lub poważnych uszkodzeń — na każdym rynku, na którym był zarejestrowany.
Sprawdź status kasacji